Quy hoạch TOD Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên: Ga Phước Long, TP.HCM

Phân tích TOD Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, khu vực ga Phước Long 160,63 ha, các cực phát triển phía Đông và ảnh hưởng đến bất động sản.

TOD Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên: Ga Phước Long và các cực phát triển phía Đông TP.HCM

Cập nhật ngày 14/08/2026

Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên không chỉ là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên được đưa vào vận hành tại TP.HCM. Tuyến Metro này còn mở ra cơ hội tái cấu trúc toàn bộ hành lang đô thị từ trung tâm Bến Thành đến khu vực phía Đông theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng – TOD.

Dọc tuyến đã hình thành nhiều khu dân cư, trung tâm thương mại, trường đại học, khu công nghệ và đầu mối giao thông quan trọng. Tuy nhiên, phần lớn khu vực quanh các nhà ga vẫn chưa được tổ chức hoàn chỉnh theo đúng nguyên tắc TOD: mật độ phù hợp, sử dụng đất hỗn hợp, kết nối đi bộ thuận tiện, giao thông trung chuyển đồng bộ và không gian công cộng chất lượng.

Trong danh mục 11 khu vực TOD TP.HCM theo Quyết định 4836/QĐ-UBND năm 2024, khu vực quanh ga Phước Long với diện tích khoảng 160,63 ha là vị trí duy nhất được xác định trực tiếp với Metro số 1.

Vì sao ga Phước Long được lựa chọn? Khu vực này có thể phát triển theo hướng nào? Nhà đất quanh ga có đương nhiên được tăng chỉ tiêu xây dựng hoặc tăng giá không? Đâu là những cực TOD tiềm năng khác trên hành lang Metro số 1?

(Ảnh minh họa)

Tổng quan tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Metro số 1 có tổng chiều dài khoảng 19,7 km, trong đó:

• 2,6 km đi ngầm.

• 17,1 km đi trên cao.

• 14 nhà ga.

• Ba ga ngầm.

• 11 ga trên cao.

• Một depot tại Long Bình.

Thông số tuyến Metro số 1 – Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM

Tuyến bắt đầu từ ga Bến Thành và đi qua 14 nhà ga:

1. Bến Thành.

2. Nhà hát Thành phố.

3. Ba Son.

4. Công viên Văn Thánh.

5. Tân Cảng.

6. Thảo Điền.

7. An Phú.

8. Rạch Chiếc.

9. Phước Long.

10. Bình Thái.

11. Thủ Đức.

12. Khu Công nghệ cao.

13. Đại học Quốc gia.

14. Bến xe Suối Tiên.

Danh sách 14 ga Metro số 1

Metro số 1 được đưa vào vận hành thương mại từ ngày 22/12/2024 và chính thức khánh thành vào ngày 09/03/2025.

Tính từ tháng 01/2025 đến đầu tháng 06/2026, tuyến đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Riêng năm 2025 đạt hơn 20 triệu lượt và từ đầu năm 2026 đến đầu tháng 6 đạt hơn 10 triệu lượt. Số liệu này cho thấy nhu cầu sử dụng giao thông công cộng khối lượng lớn tại hành lang phía Đông đã hình thành tương đối rõ. Số liệu vận hành Metro số 1

Vì sao Metro số 1 là trục phát triển quan trọng của phía Đông?

Metro số 1 kết nối trực tiếp khu vực trung tâm TP.HCM với chuỗi đô thị phía Đông thông qua hành lang Võ Nguyên Giáp – Xa lộ Hà Nội.

Dọc tuyến tập trung nhiều chức năng quan trọng:

• Trung tâm hành chính, thương mại và du lịch tại Bến Thành.

• Khu đô thị ven sông và khu trung tâm mới tại Ba Son – Tân Cảng.

• Các khu dân cư, thương mại và dịch vụ tại Thảo Điền – An Phú.

• Hành lang thể thao, dịch vụ và đô thị tại Rạch Chiếc.

• Các khu dân cư, sản xuất, thương mại tại Phước Long – Bình Thái.

• Khu Công nghệ cao.

• Đại học Quốc gia TP.HCM.

• Bến xe Miền Đông mới và đầu mối Suối Tiên.

Metro số 1 vì vậy không chỉ vận chuyển hành khách giữa Bến Thành và Suối Tiên mà còn kết nối nhiều trung tâm việc làm, giáo dục, công nghệ, thương mại và dịch vụ.

Nếu TOD được triển khai đồng bộ, tuyến Metro có thể trở thành trục tổ chức lại không gian đô thị phía Đông, thay vì chỉ là một công trình giao thông chạy dọc theo khu vực đã phát triển sẵn.

TOD Metro số 1 hiện đang ở giai đoạn nào?

Cần phân biệt ba lớp thông tin khác nhau.

Lớp thứ nhất: Metro số 1 đã vận hành

Tuyến đã khai thác thương mại và hình thành lượng hành khách thực tế. Đây là nền tảng quan trọng nhất để phát triển TOD vì thị trường có thể đánh giá nhu cầu di chuyển thật thay vì chỉ dựa trên quy hoạch tương lai.

Lớp thứ hai: Ga Phước Long đã được đưa vào danh mục thí điểm

Theo Quyết định 4836/QĐ-UBND năm 2024, khu vực quanh ga Phước Long, diện tích khoảng 160,63 ha, thuộc danh mục 11 khu vực TOD TP.HCM.

Đây là vị trí duy nhất của Metro số 1 được đưa trực tiếp vào danh mục này. Kế hoạch triển khai TOD dọc Metro và Vành đai 3

Lớp thứ ba: Các cụm ga khác đang được định hướng nghiên cứu

Theo định hướng phát triển TOD công bố trong năm 2026, hành lang Metro số 1 được đánh giá cần sớm lập quy hoạch chi tiết quanh từng nhà ga, đặc biệt tại các cụm:

• An Phú – Thảo Điền.

• Rạch Chiếc.

• Bình Thái – Phước Long.

• Suối Tiên – Đại học Quốc gia – Khu Công nghệ cao.

Đây là các khu vực được đề xuất ưu tiên nghiên cứu TOD, nhưng không nên đồng nhất với một dự án đã có ranh thu hồi đất hoặc một đồ án quy hoạch chi tiết đã được phê duyệt. Định hướng phát triển TOD Metro số 1 năm 2026

(Ảnh minh họa)

Khu vực TOD ga Phước Long rộng khoảng 160,63 ha

Ga Phước Long là ga trên cao nằm trên trục Võ Nguyên Giáp, giữa ga Rạch Chiếc và ga Bình Thái.

Khu vực xung quanh ga có nhiều điều kiện để thí điểm TOD:

• Metro số 1 đã vận hành ổn định.

• Có khả năng kết nối trực tiếp với trục giao thông chính phía Đông.

• Xung quanh đã hình thành các khu dân cư và hoạt động thương mại.

• Có các khu đất có thể nghiên cứu chỉnh trang hoặc tái phát triển.

• Nằm giữa chuỗi đô thị An Phú – Rạch Chiếc và Bình Thái – Thủ Đức.

• Có khả năng kết nối với Khu Công nghệ cao và các trung tâm việc làm phía Đông.

Theo kế hoạch năm 2024, khu vực được nghiên cứu theo hướng đất hỗn hợp và công trình công cộng. Tuy nhiên, chức năng, mật độ và chỉ tiêu xây dựng của từng ô phố phải căn cứ đồ án quy hoạch được phê duyệt sau đó.

Ga Phước Long có thể phát triển theo mô hình TOD nào?

Một khu TOD ga Phước Long hoàn chỉnh cần được tổ chức theo nhiều lớp không gian thay vì phát triển riêng lẻ từng dự án cao tầng.

Vùng lõi sát nhà ga

Vùng lõi cần ưu tiên những chức năng tạo lượng người sử dụng Metro thường xuyên:

• Quảng trường và không gian công cộng trước ga.

• Lối đi bộ kết nối trực tiếp với cửa ga.

• Thương mại và dịch vụ.

• Văn phòng.

• Nhà ở cho thuê.

• Căn hộ phục vụ người làm việc tại khu vực phía Đông.

• Điểm đón trả khách và xe buýt.

• Bãi giữ xe đạp, xe máy được tổ chức hợp lý.

• Công trình hỗn hợp kết nối trực tiếp với nhà ga.

Đây là khu vực cần hạn chế tình trạng xây dựng hàng rào kín, lối vào dự án xa cửa ga hoặc tổ chức mặt tiền ưu tiên ô tô nhưng gây khó khăn cho người đi bộ.

Vùng chính quanh nhà ga

Vùng chính có thể bố trí:

• Nhà ở.

• Thương mại và dịch vụ.

• Trường học.

• Cơ sở y tế.

• Văn phòng.

• Công trình cộng đồng.

• Công viên và không gian xanh.

• Nhà ở xã hội hoặc nhà ở cho thuê giá hợp lý.

Mật độ tại đây có thể tương đối cao nhưng cần được cân đối với hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội.

Vùng mở rộng và trung chuyển

Vùng mở rộng có vai trò kết nối các khu dân cư xa hơn đến nhà ga bằng:

• Xe buýt gom khách.

• Xe buýt điện.

• Đường dành cho xe đạp.

• Điểm đón trả khách.

• Bãi đỗ xe phù hợp.

• Mạng lưới đường đi bộ liên tục.

Theo định hướng nghiên cứu năm 2026, khu vực quanh ga có thể được phân thành vùng lõi khoảng 200 m, vùng chính đến khoảng 500 m và vùng mở rộng đến khoảng 800 m. Trong khi đó, khung quy hoạch TOD của TP.HCM cho phép phạm vi nghiên cứu có thể đến 1.000 m tùy điều kiện thực tế.

Các con số này là cơ sở nghiên cứu không gian, không phải bán kính thu hồi đất mặc định.

Năm nhóm chức năng cần có tại TOD ga Phước Long Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

1. Trung tâm trung chuyển giao thông

TOD Phước Long cần trở thành nơi chuyển đổi thuận tiện giữa:

• Metro.

• Xe buýt.

• Xe đạp.

• Phương tiện điện nhẹ.

• Taxi.

• Xe hợp đồng.

• Đi bộ.

Nếu hành khách mất nhiều thời gian để sang đường, tìm điểm xe buýt hoặc tiếp cận khu dân cư, lợi thế của Metro sẽ bị giảm đáng kể.

2. Khu đô thị hỗn hợp

Nhà ở, văn phòng, bán lẻ, dịch vụ ăn uống, trường học và y tế cần được bố trí đan xen hợp lý.

Mục tiêu là giúp người dân thực hiện nhiều hoạt động hằng ngày trong khoảng cách đi bộ hoặc một hành trình Metro ngắn.

3. Trung tâm việc làm và dịch vụ

Muốn duy trì lượng hành khách cả ngày, TOD không thể chỉ có nhà ở. Khu vực cần thêm văn phòng, thương mại, dịch vụ và các hoạt động kinh tế tạo việc làm.

Điều này giúp hạn chế tình trạng nhà ga chỉ đông khách vào hai khung giờ đi làm và tan ca.

4. Không gian xanh và công cộng

Phát triển mật độ cao phải được bù đắp bằng:

• Công viên.

• Quảng trường.

• Cây xanh trên tuyến đi bộ.

• Không gian sinh hoạt cộng đồng.

• Hạ tầng chống ngập.

• Các giải pháp giảm hiệu ứng đảo nhiệt.

5. Nhà ở đa dạng

TOD cần có cơ cấu nhà ở phù hợp với nhiều nhóm cư dân:

• Căn hộ thương mại.

• Nhà ở cho thuê.

• Nhà ở vừa túi tiền.

• Nhà ở xã hội.

• Nhà tái định cư.

• Căn hộ phục vụ chuyên gia và người lao động.

Nếu khu vực quanh ga chỉ phát triển sản phẩm cao cấp, nhóm người có nhu cầu sử dụng giao thông công cộng thường xuyên có thể không đủ khả năng sinh sống tại đây.

Bốn cực phát triển tiềm năng trên hành lang Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Ngoài Phước Long, hành lang Metro số 1 có thể được nghiên cứu theo bốn cụm phát triển chính.

Cụm ga	Vai trò tiềm năng	Trọng tâm cần giải quyết
Thảo Điền – An Phú	Khu dân cư quốc tế, thương mại, dịch vụ và văn phòng	Đi bộ đến ga, kết nối hai bên trục đường, giảm xung đột giao thông
Rạch Chiếc	Trung tâm đô thị, thể thao, dịch vụ và không gian công cộng quy mô lớn	Đồng bộ tiến độ quy hoạch, hạ tầng và kết nối nhà ga
Bình Thái – Phước Long	Khu cải tạo, chỉnh trang và phát triển đô thị hỗn hợp	Tái cấu trúc đất, hạ tầng xã hội, giao thông gom khách
Khu Công nghệ cao – Đại học Quốc gia – Suối Tiên	Cực công nghệ, giáo dục, nghiên cứu và trung chuyển liên vùng	Kết nối sinh viên, người lao động, xe buýt và bến xe

Các cụm trên có vai trò khác nhau nên không thể áp dụng một mô hình TOD giống nhau cho toàn tuyến.

Cụm Ga Thảo Điền – An Phú Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Đây là khu vực đã phát triển tương đối mạnh về nhà ở, căn hộ, thương mại và dịch vụ.

Vấn đề lớn không nằm ở việc thiếu dự án cao tầng mà ở chất lượng tiếp cận nhà ga:

• Một số tuyến đường đi bộ chưa liên tục.

• Xung đột giữa người đi bộ và phương tiện cá nhân.

• Khó khăn khi vượt qua các trục đường lớn.

• Thiếu không gian công cộng kết nối.

• Ùn tắc tại điểm đón trả khách.

TOD tại Thảo Điền – An Phú cần ưu tiên cải thiện tính tiếp cận và quản lý giao thông trước khi tiếp tục tăng mật độ.

Cụm Ga Rạch Chiếc Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Rạch Chiếc có vị trí chuyển tiếp giữa khu dân cư phát triển và các quỹ đất có khả năng tái cấu trúc.

Khu vực có thể phát triển thành một trung tâm đô thị – dịch vụ – thể thao nếu quy hoạch nhà ga, không gian công cộng, các dự án xung quanh và hạ tầng giao thông được tổ chức đồng bộ.

Rủi ro cần tránh là hình thành nhiều dự án riêng lẻ nhưng thiếu lối đi bộ, thiếu quảng trường và thiếu kết nối trực tiếp với nhà ga.

Cụm Ga Bình Thái – Phước Long Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Đây là khu vực có tiềm năng cải tạo, chỉnh trang và phát triển đô thị hỗn hợp.

Ga Phước Long đã được đưa vào danh mục TOD, tạo cơ sở để nghiên cứu:

• Tái cấu trúc các khu đất sử dụng chưa hiệu quả.

• Phát triển công trình hỗn hợp.

• Bổ sung hạ tầng xã hội.

• Cải thiện mạng lưới đường nội bộ.

• Tạo không gian công cộng quanh ga.

• Tổ chức lại hoạt động thương mại và dịch vụ.

Cụm Ga Khu Công nghệ cao – Đại học Quốc gia – Suối Tiên Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Đây là cực phát triển dựa trên giáo dục, nghiên cứu, đổi mới sáng tạo và việc làm công nghệ.

Nhóm hành khách chính gồm:

• Sinh viên.

• Giảng viên.

• Chuyên gia.

• Người lao động tại Khu Công nghệ cao.

• Hành khách đi và đến Bến xe Miền Đông mới.

• Người dân từ các khu vực lân cận.

TOD tại đây cần ưu tiên nhà ở cho thuê, ký túc xá, dịch vụ sinh viên, văn phòng nghiên cứu, trung tâm đổi mới sáng tạo và mạng lưới xe buýt gom khách.

Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên có thể tiếp tục được mở rộng

Metro số 1 hiện hữu đang được định hướng kết nối với tuyến đường sắt đô thị từ Suối Tiên đến khu vực Thành phố mới Bình Dương trước đây.

Theo thông tin công bố tháng 06/2026, đoạn này được quy hoạch dài khoảng 33 km, có 19 nhà ga trên cao và depot Phú Chánh. MAUR đang triển khai các bước chuẩn bị đầu tư, bao gồm lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế FEED.

Đây là dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị, chưa phải tuyến đã được đưa vào xây dựng hoặc vận hành. Tuy nhiên, nếu được triển khai, Metro số 1 sẽ chuyển từ tuyến giao thông nội đô thành một phần của hành lang vận tải công cộng liên khu vực, qua đó làm tăng vai trò trung chuyển của Suối Tiên và chuỗi ga phía Đông.

Quy hoạch TOD Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên tác động thế nào đến bất động sản?

Đối với nhà ở và căn hộ

Bất động sản có lối đi bộ thuận tiện đến nhà ga có thể cải thiện khả năng khai thác cho thuê, đặc biệt với:

• Người làm việc tại trung tâm.

• Chuyên gia tại khu vực phía Đông.

• Sinh viên và giảng viên.

• Nhân sự làm việc tại Khu Công nghệ cao.

• Người không muốn phụ thuộc vào xe cá nhân.

Tuy nhiên, khoảng cách gần trên bản đồ không đồng nghĩa tiếp cận thuận tiện. Cần kiểm tra đường đi thực tế, lối sang đường và vị trí cửa ga.

Đối với nhà phố thương mại

Nhà phố quanh ga có thể hưởng lợi từ lượng người qua lại, nhưng hiệu quả phụ thuộc hướng di chuyển của hành khách.

Một bất động sản nằm đúng luồng đi bộ từ khu dân cư đến cửa ga có thể có giá trị thương mại khác đáng kể so với tài sản cùng khoảng cách nhưng nằm sau hàng rào, đường cụt hoặc phía khó tiếp cận.

Đối với văn phòng và mặt bằng kinh doanh

TOD tạo điều kiện phát triển văn phòng gần giao thông công cộng, giúp doanh nghiệp giảm nhu cầu bãi đỗ xe và tăng khả năng tiếp cận nhân sự.

Các loại hình phù hợp có thể gồm:

• Văn phòng vừa và nhỏ.

• Không gian làm việc chung.

• Trung tâm đào tạo.

• Y tế và chăm sóc sức khỏe.

• Bán lẻ.

• Dịch vụ ăn uống.

• Dịch vụ phục vụ người đi làm.

Đối với đất và dự án phát triển

Đất nằm trong khu vực TOD có thể được xem xét điều chỉnh chức năng hoặc tăng chỉ tiêu sử dụng đất. Tuy nhiên, việc tăng hệ số sử dụng đất không tự động áp dụng cho từng thửa.

Nhà đầu tư cần kiểm tra:

• Quy hoạch phân khu.

• Quy hoạch chi tiết.

• Chức năng sử dụng đất.

• Hệ số sử dụng đất.

• Mật độ xây dựng.

• Chiều cao.

• Chỉ tiêu dân số.

• Yêu cầu hạ tầng xã hội.

• Nghĩa vụ tài chính liên quan phần diện tích sàn tăng thêm.

Năm rủi ro lớn khi đầu tư bất động sản quanh Metro số 1

1. Giá bán đã phản ánh quá mức thông tin Metro

Một số tài sản được chào bán với giá cao chỉ vì gắn cụm từ “gần Metro”, trong khi khả năng khai thác thực tế không thay đổi đáng kể.

2. Gần ga nhưng khó đi bộ

Trục đường lớn, hàng rào, cầu vượt, kênh rạch hoặc mạng lưới đường nội bộ thiếu kết nối có thể làm quãng đường thực tế dài hơn nhiều so với khoảng cách trên bản đồ.

3. Thuộc khu vực điều chỉnh quy hoạch

Quy hoạch TOD có thể thay đổi chức năng, chỉ tiêu hoặc tổ chức giao thông của khu vực. Đây có thể là cơ hội nhưng cũng tạo ra thời gian chờ và sự không chắc chắn.

4. Bị ảnh hưởng bởi dự án hạ tầng

Tài sản có thể bị ảnh hưởng một phần bởi mở đường, lối lên xuống ga, công trình trung chuyển hoặc không gian công cộng.

5. Hệ số sử dụng đất không tự động tăng

Việc một khu vực được phép nghiên cứu chỉ tiêu cao hơn không đồng nghĩa từng chủ đất có quyền xây dựng cao tầng ngay lập tức.

Đất quanh ga Phước Long có bị thu hồi không?

Không phải toàn bộ đất trong phạm vi 160,63 ha quanh ga Phước Long đều bị thu hồi.

Diện tích 160,63 ha là phạm vi khu vực được đưa vào kế hoạch nghiên cứu và triển khai TOD. Để thu hồi một thửa đất cụ thể, cơ quan có thẩm quyền còn phải xác định:

1. Quy hoạch TOD được phê duyệt.

2. Ranh dự án cụ thể.

3. Nhu cầu sử dụng đất của dự án.

4. Phạm vi cần thu hồi.

5. Phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.

6. Thông báo thu hồi đất.

7. Quyết định thu hồi đối với từng trường hợp.

Chủ tài sản, nhà đầu tư không nên căn cứ duy nhất vào bán kính quanh nhà ga hoặc hình ảnh minh họa TOD để kết luận tài sản sẽ bị thu hồi.

Checklist kiểm tra bất động sản quanh ga Phước Long

Trước khi mua, bán hoặc xây dựng phương án khai thác tài sản, nên kiểm tra ít nhất 12 nội dung:

1. Số tờ, số thửa và diện tích được công nhận.

2. Vị trí chính xác trên bản đồ địa chính.

3. Khoảng cách đi bộ thực tế đến cửa ga.

4. Quy hoạch sử dụng đất.

5. Quy hoạch phân khu.

6. Ranh lập quy hoạch TOD.

7. Chức năng quy hoạch của thửa đất.

8. Chỉ tiêu xây dựng hiện hành.

9. Ranh mở đường và hành lang hạ tầng.

10. Danh mục dự án hoặc thu hồi đất.

11. Tình trạng thế chấp, tranh chấp và hạn chế giao dịch.

12. Khả năng tạo dòng tiền từ cho thuê hoặc khai thác kinh doanh.

Chủ sở hữu tài sản nên chuẩn bị chiến lược nào?

Tùy vị trí, pháp lý và khả năng khai thác, chủ sở hữu có thể lựa chọn một trong các chiến lược:

Giữ và nâng cấp tài sản

Phù hợp với tài sản có pháp lý rõ ràng, nằm trên tuyến đi bộ thuận tiện và đang tạo dòng tiền ổn định.

Chuyển đổi công năng khai thác

Có thể nghiên cứu chuyển sang văn phòng, căn hộ cho thuê, dịch vụ ăn uống, bán lẻ hoặc tiện ích phục vụ người sử dụng Metro nếu pháp luật cho phép.

Hợp tác phát triển

Các thửa đất nhỏ liền kề có thể xem xét hợp tác, hợp khối hoặc cùng phát triển để đáp ứng yêu cầu về diện tích, lối tiếp cận và chỉ tiêu xây dựng.

Theo dõi quy hoạch trước khi đầu tư lớn

Nếu ranh quy hoạch chưa rõ, chủ sở hữu nên hạn chế đầu tư công trình có chi phí lớn và thời gian hoàn vốn dài.

Cơ cấu lại danh mục tài sản

Nếu giá thị trường đã tăng mạnh nhưng hiệu quả khai thác thấp, chủ sở hữu có thể cân nhắc bán, chuyển đổi hoặc tái đầu tư vào tài sản có dòng tiền tốt hơn.

Kết luận

Metro số 1 đã chuyển từ một dự án hạ tầng thành tuyến giao thông công cộng đang vận hành và tạo ra lượng hành khách thực tế. Bước tiếp theo của TP.HCM là biến hành lang Bến Thành – Suối Tiên thành chuỗi đô thị TOD đúng nghĩa.

Trong danh mục 11 khu vực TOD, ga Phước Long là vị trí duy nhất được xác định trực tiếp trên Metro số 1, với phạm vi nghiên cứu khoảng 160,63 ha.

Tuy nhiên, tiềm năng TOD không chỉ giới hạn tại Phước Long. Các cụm Thảo Điền – An Phú, Rạch Chiếc, Bình Thái – Phước Long và Khu Công nghệ cao – Đại học Quốc gia – Suối Tiên đều có vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển phía Đông.

Giá trị lớn nhất của bất động sản quanh Metro không nằm ở khoảng cách đo theo đường thẳng, mà nằm ở khả năng tiếp cận nhà ga, chức năng quy hoạch, quyền phát triển, chất lượng đô thị và khả năng tạo dòng tiền lâu dài.

Nhà Đất Bến Thành tiếp tục cập nhật quy hoạch TOD Metro số 1, hỗ trợ khách hàng kiểm tra pháp lý, đánh giá ảnh hưởng quy hoạch và xây dựng phương án quản lý, khai thác tài sản tại khu vực phía Đông TP.HCM.

Câu hỏi thường gặp về TOD Metro số 1

TOD Metro số 1 nằm ở đâu?

Theo danh mục 11 khu vực TOD năm 2024, khu vực trực tiếp thuộc Metro số 1 là vùng quanh ga Phước Long, diện tích khoảng 160,63 ha.

Ga Phước Long thuộc tuyến Metro nào?

Ga Phước Long thuộc Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, nằm giữa ga Rạch Chiếc và ga Bình Thái.

Đất trong bán kính 1.000 m quanh ga Phước Long có bị thu hồi không?

Không phải toàn bộ. Bán kính TOD là phạm vi nghiên cứu quy hoạch. Việc thu hồi phải dựa trên ranh dự án, thông báo và quyết định của cơ quan có thẩm quyền.

Những ga nào có tiềm năng phát triển TOD trên Metro số 1?

Các cụm đang được quan tâm gồm Thảo Điền – An Phú, Rạch Chiếc, Bình Thái – Phước Long và Khu Công nghệ cao – Đại học Quốc gia – Suối Tiên.

Bất động sản gần Metro số 1 có chắc chắn tăng giá không?

Không. Giá trị còn phụ thuộc pháp lý, quy hoạch, đường đi thực tế đến ga, khả năng xây dựng, dòng tiền và mức giá mua ban đầu.

Nguồn: Tiến An Broker tổng hợp.